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Les freins PDF Imprimer Envoyer
Écrit par Gaby Mathelin   
Samedi, 28 Août 2010 19:06

LES FREINS

ROUTE ou VTT

VERIFICATION DES ROUES

Là encore, pas de demi-mesure, une roue de vélo doit être rayonnée centrée et tourner rond à +/- 0,1mm.
On a tous vérifié au moins une fois que nos roues tournaient "au quart de poil", mais le centrage dans le 
      cadre est aussi important et nécessite d'être mesuré. Si le déport est supérieur à 2 ou 3mm,il faudra 
      reprendre le rayonnage, ce qui demande un savoir-faire particulier.

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REGLAGE DES FREINS

Vélo de route

Après vérification soigneuse de toute la mécanique:
     - Patins en bon état
     - Câble sans défaut et bien serré
     - Aucun jeu anormal.

- Il faut régler le positionnement du frein pour qu'il n'y ait aucun déport latéral de la roue sous l'effet du 
      feinage.

Sur les freins anciens modèles, il faut débloquer un peu la vis de fixation du frein sur le cadre et orienter
à la main le frein entier dans le sens voulu, puis vérifier et rebloquer la vis.

Sur les vélos modernes une vis est  prévue, qui permet de pivoter l'ensemble du frein autour de son axe.   
     Voir vidéo (sonorisée)

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V.T.T.

Encore plus important que sur un vélo"route", il faut vérifier fréquemment l'ensemble de la commande
des freins (mécanique ou hydaulique). Remplacer tout élément "douteux".

Sur les VTT "modernes" on a des freins à disque avec plaquettes interchangeables. Chaque constructeur
      ayant son propre système, il est indispensable de se rapporter au mode d'emploi ! !
Ne pas uoblier: Ne jamais manoeuvrer les poignées, roues démontées et encore moins 
                      plaquettes absentes

Pour ceux qui ont des freins type V-Brake, le principe est le même que pour les freins "route".
       Comme les deux leviers sont indépendants mécaniquement, chacun possède son propre réglage.
       Voir vidéo (sonorisée)

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CHANGER LES PATINS SUR V-BRAKE VTT

Démonter les patins usés. Pas de problème,mais repérer méticuleusement l'ordre et le sens de montage   
       des entretoises sur les tiges de freins: il y en a qui sont en forme de rotules pour permettre
        l'orientation des patins, et ça ne marche bien que si nous les remontons dans le bon ordre ! !

Acheter à l'identique ou adaptable garanti ! !

Remonter tout ça, sans s'énerver (ça ne va pas tout seul du premier coup ! !) et prendre soin de bien
       aligner les patins par rapport à la jante.

Astuce de "pro": "Pincer" légèrement (environ 1mm) les patins sur l'avant, sur les deux roues. Le freinage sera moins bruyant
       et l'usure plus régulière

Mise à jour le Samedi, 06 Novembre 2010 08:28