La 22ème

BALADE DE L'ESPOIR

aura lieu le

22 AVRIL 2018

Le temps

An error occured during parsing XML data. Please try again.

Menu principal

Les dérailleurs PDF Imprimer Envoyer
Écrit par Gaby Mathelin   
Lundi, 23 Août 2010 08:22

LES DERAILLEURS

Définitions:

Dispositifs compliqués spécialement étudiés pour faire des bruits inquiétants sur nos vélos.
Accessoirement, servent aussi pour "changer de vitesse" quand ça monte.

En plus il y en a deux: un pour le pédalier, qu'on appellera "dérailleur AV", et un sur la roue libre,
"dérailleur AR"

IMPORTANT: Lorsqu'on roule sur le plat ou en côte, on appuie (plus ou moins !) sur les pédales, et le
                    brin supérieur de la chaîne est toujours tendu alors que le brin inférieur est "mou" .
                    C'est la raison pour laquelle il est parfois impossible de passer sur le petit plateau si
                    l'on est en pleine grimpette, le dérailleur AV actionnant le brin tendu de la chaîne.
                    Le changement de vitesse sur la roue libre reste toujours possible, le dérailleur AR
                    actionnant le brin "mou" de la chaîne. Il faut donc changer de plateau sans appuyer
                    trop fort sur les manivelles. N'importe quel cycliste sait cela, mais c'est bien d'en 
                    connaître la raison pour bien comprendre ce qui va suivre.

COMMANDES: Les anciens leviers de cadre dits "sensitifs" ayant à peu près tous disparus, nous ne 
                     parlerons que des systèmes à encliquetage positifs.
                     Route ou VTT, intégrés aux poignées de frein ou indépendants à commande
                     "pouce index", le fonctionnement est identique à une exception près pour un système
                     SHIMANO sur un "groupe" haut de gamme VTT, dont nous reparlerons.

IMPERATIF:   Les câbles, gaines, poignées de commande, tendeurs, doivent être en excellent état.
                    Les dérailleurs doivent être propres, sans jeu excessif et bien lubrifiés.
                    Pareil pour la chaîne et les couronnes dentées plateaux ou cassette roue libre.

ENTRETIEN: Il ne faut pas "bricoler". L'ensemble de la transmission doit être vérifié à chaque sortie.
                   La chaîne devrait être remplacée tous les ans ou au pire tous les 5000 km.
                   C'est le moyen le plus économique, qui permet un usure progressive des roues dentées.
                   Si on attend que tout parte de travers, il faudra tout remplacer et la tire-lire n'appréciera
                   pas. En remplaçant souvent la chaîne, la pignonnerie peut faire 10 ou 15000 km.

 

REGLAGES

Dérailleur AR

ELEMENTS DE REGLAGES

TENDEURS DE CABLES:Placés en extrémité de gaine ce sont des écrous équipés pour être tournés à la main.
                 les VTT et certains vélos de route en possèdent plusieurs sur une même gaine, situés en sortie
                 de poignée, sur le tube de cadre et en entrée de dérailleur. La plupart des vélos route n'en a
                 qu'un, en entrée de dérailleur.

DERAILLEUR AR: Présente 3 vis de réglage.
                 Les vis de butée limitent la course du dérailleur pour empêcher la chaîne de passer entre le
                 grand pignon de la roue libre et les rayons* ou entre le petit pignon et le cadre.
                 La vis de tension permet d'éviter au brin mou de la chaîne de "battre" sur le cadre.
         
         *Cet "accident" est catastrophique pour le rayonnage et il ne faut en aucun cas faire
           tourner la roue avant d'avoir remis la chaîne en place 

DERAILLEUR AV: Présente 2 vis butées limitant la course du dérailleur entre le petit et le grand plateau.
                          La vidéo est sonorisée

Dim lights Download Embed Embed this video on your site

REGLAGE DERAILLEUR AR 

                Le réglage le plus fréquent se limitera à corriger la tension du câble. L'ensemble de la commande
               prend un peu de jeu et le câble s'allonge après un nombre important de manoeuvres. Les vitesses 
               passent moins bien et des petits craquements désagréables se manifestent en roulant. Il faut donc
               agir sur la tension du câble au moyen du tendeur. La méthode est simple:
                      1/ On tend d'un quart de tour. Un cran est perceptible sur les "bons" tendeur.
                      2/ On roule et on change de vitesse. On écoute !............
               Ou bien ça va mieux et on peut rester comme ça, ou refaire un quart de tour au tendeur.
               Ou bien c'est pire et on essaie en revenant au réglage précédent, ou on détend encore
               d'un quart de tour. Patience ! patience !...... et jamais plus d'un quart de  tour à la fois ! ! !.
               Les vidéos sont sonorisées. (On ne recule devant rien)

Dim lights Download Embed Embed this video on your site

               Si la mécanique est saine et propre, on arrive facilement au bon réglage. Sinon il faut vérifier:
                      1/ Que le câble n'est pas en train de rendre l'âme.
                      2/ Que le dérailleur ne présente pas un jeu trop important. (en comparant avec le vélo
                          tout neuf du copain)
                      3/ Idem pour la chaîne et les pignons

              Si ça ne marche pas, on peut reprendre le réglage "à zéro" du dérailleur, de préférence au
              garage, vélo sur pied ou suspendu, et avec un (ou une) aide:
                      1/ Positionner la chaîne sur un pignon au milieu de la cassette.
                      2/ Serrer d'un demi tour chacune des vis butées.

              Passer les vitesses en remontant d'abord vers le grand pignon. Ce dernier refusera de passer,
              c'est normal puisqu'on a serré la vis butée.
              Demander à l'aide de tourner lentement et de façon continue le pédalier.

                      1/ Pousser directement le mécanisme du dérailleur vers le grand pignon, sans toucher
                          au levier du guidon. (avec la main droite de préférence, voir vidéo).
                      2/ Avec la main gauche et un tournevis adapté, désserrer progressivement la
                          "vis butée tout à gauche" tout en maintenant la pression sur le dérailleur,jusqu'à ce que
                         la chaîne "monte" sur le grand pignon et pas plus !

              Procéder de la même façon en "descendant" les vitesses vers le petit pignon, qui refusera
              de passer. Agir comme ci-dessus en tirant le dérailleur vers le cadre et en desserrant
              la "vis butée tout à droite".

Dim lights Download Embed Embed this video on your site

             Si nécessaire, reprendre alors le réglage de tension du câble. Tout devrait bien marcher !

Certains modèles SHIMANO en VTT présentent un dérailleur AR monté en inverse qui remonte les vitesses 
sur le ressort de rappel, et les descend en tirant avec le câble. Il suffit d'en tenir compte mais le système de
réglage est absolument identique à ci-dessus. 


                           
                   

             
                       


                      
                  
                                                                                                                                                                                                                                       
                    
                   

Mise à jour le Samedi, 06 Novembre 2010 08:30